企业标准参编对标报告
「丰田汽车技术研发（上海）有限公司」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
2参编标准总数
0牵头起草
2团标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CSAE 291—2022 | 车路协同 智能路侧决策系统 边缘计算节点功能技术要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 290—2022 | 车路协同 智能路侧决策系统 总体架构及应用 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2022-12-30
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国信息通信研究院 | 4189 项 | 2 项 |
| 清华大学 | 2744 项 | 2 项 |
| 东南大学 | 975 项 | 2 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 44887.8-2025 | IPv6 演进技术要求 第8部分：基于IPv6段路由(SRv6)的报文头压缩 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 东南大学、中国信息通信研究院、清华大学（3 家） |
| GB/T 44831-2024 | 皮肤芯片通用技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 东南大学、中国信息通信研究院、清华大学（3 家） |
| T/CITSA 41—2024 | 智能网联城市电动公共汽车车路协同系统设计技术规范 | 团标 | 中国智能交通协会 | 东南大学、中国信息通信研究院、清华大学（3 家） |
| GB/T 21714.3-2026 | 雷电防护 第3部分：建筑物的物理损害和生命危险 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国信息通信研究院、清华大学（2 家） |
| YD/T 7292—2026 | 基于区块链的数据流通 平台参考框架 | 行标 | 工业和信息化部 | 中国信息通信研究院、清华大学（2 家） |
| YD/T 7252—2026 | 网络空间安全仿真 脆弱性指数评估方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 中国信息通信研究院、清华大学（2 家） |
| YD/T 7251—2026 | 网络空间安全仿真 基础运行指数评估方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 中国信息通信研究院、清华大学（2 家） |
| YD/T 7242—2026 | 基于链式验证的安全传输控制协议 | 行标 | 工业和信息化部 | 中国信息通信研究院、清华大学（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 2 ~ 4 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业尚有加分空间，建议按上方机会清单补齐
以上 2 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 2 ~ 4 分 | — |
| 中国信息通信研究院 | 6093 ~ 12186 分 | 落后约 12182 分 |
| 清华大学 | 4242 ~ 8484 分 | 落后约 8480 分 |
| 东南大学 | 1,213.5 ~ 2427 分 | 落后约 2423 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 2 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 4189 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）