企业标准参编对标报告
「广东省人工智能与机器人产业人才联盟」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
1参编标准总数
1牵头起草
1团标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/GDAI 002—2025 | 人工智能岗位胜任力等级评价标准 | 团标 | 广东省人工智能产业协会 | 牵头起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2025-10-10
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中兴通讯股份有限公司 | 2701 项 | 1 项 |
| 广州大学 | 292 项 | 1 项 |
| 广州汽车集团股份有限公司 | 213 项 | 1 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 13 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 47351-2026 | 智能网联汽车 车控操作系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| GB/T 47341-2026 | 智能网联汽车 车载操作系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| YD/T 6742-2026 | 基于流量数据的移动应用分析技术要求 | 行标 | 工业和信息化部 | 中兴通讯股份有限公司、广州大学（2 家） |
| T/CAAMTB 351—2025 | 《车用虚拟化生态接口技术规范》 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| T/CAAMTB 345—2025 | 《卫星互联网车载应用 车载卫星窄带通信终端技术要求》 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| T/CAAMTB 343—2025 | 《卫星互联网车载应用 总体要求》 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| YD/T 6579-2025 | 基于LTE的车联网无线通信技术 无GNSS信号条件下的直连通信定位同步技术要求和测试方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 中兴通讯股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司（2 家） |
| NB/T 11658-2024 | 电力设施环境腐蚀分布图绘制方法 | 行标 | 国家能源局 | 中兴通讯股份有限公司、广州大学（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 2 ~ 4 分
其中牵头起草 1 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业尚有加分空间，建议按上方机会清单补齐
以上 1 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 2 ~ 4 分 | — |
| 中兴通讯股份有限公司 | 3993 ~ 7986 分 | 落后约 7982 分 |
| 广州大学 | 384 ~ 768 分 | 落后约 764 分 |
| 广州汽车集团股份有限公司 | 329 ~ 658 分 | 落后约 654 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 1 项标准（牵头 1 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 2701 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）