企业标准参编对标报告
「重庆长安新能源汽车有限公司」
生成日期：2026年09月30日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
21参编标准总数
1牵头起草
1团标
19国标
1行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| QC/T 926-2013 | 轻型混合动力电动汽车（ISG型）用动力单元可靠性试验方法 | 行标 | 工业和信息化 | 主要起草单位 |
| T/CAAMTB 39—2021 | “领跑者”标准评价要求 车用燃料电池发动机 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| GB/T 38775.1-2020 | 电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 37153-2018 | 电动汽车低速提示音 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 37133-2018 | 电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34585-2017 | 纯电动货车 技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34657.2-2017 | 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分：车辆 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 18386-2017 | 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 4094.2-2017 | 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34013-2017 | 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 32960.2-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 32960.1-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 32960.3-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通信协议及数据格式 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 20234.2-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 20234.3-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31486-2015 | 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31467.2-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31484-2015 | 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31485-2015 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 18488.1-2015 | 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 19753-2013 | 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2021-11-26
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国汽车技术研究中心 | 405 项 | 17 项 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 419 项 | 12 项 |
| 北京新能源汽车股份有限公司 | 199 项 | 10 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 84 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAAMTB 16—2019 | 电动汽车用动力蓄电池产品模组规格尺寸 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| T/CSAE 96—2019 | 电动汽车高压部件电磁兼容性能测试方法及要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 18655-2018 | 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 18387-2017 | 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 20234.1-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 48093.1-2026 | 电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
| GB/T 47971.1-2026 | 电动汽车动力蓄电池安全评价指南 第1部分：单体及模块 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
| GB/T 47971.2-2026 | 电动汽车动力蓄电池安全评价指南 第2部分：电池包及系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京新能源汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 42 ~ 83 分
其中牵头起草 1 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 21 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 42 ~ 83 分 | — |
| 中国汽车技术研究中心 | 761.5 ~ 1523 分 | 落后约 1440 分 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 559 ~ 1118 分 | 落后约 1035 分 |
| 北京新能源汽车股份有限公司 | 274.5 ~ 549 分 | 落后约 466 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 21 项标准（牵头 1 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 419 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）