企业标准参编对标报告
「奇瑞新能源汽车技术有限公司」
生成日期：2026年09月30日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
14参编标准总数
1牵头起草
2团标
10国标
2行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| SJ/T 11614-2016 | 电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器规范 | 行标 | 工业和信息化部 | 主要起草单位 |
| T/CAAMTB 43—2021 | “领跑者”标准评价要求 电动汽车用动力电池 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| GB 18384-2020 | 电动汽车安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB 38031-2020 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAS 356—2019 | 新能源汽车用高压电缆 | 团标 | 中国标准化协会 | 参编单位 |
| GB/T 37133-2018 | 电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 36980-2018 | 电动汽车能量消耗率限值 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 36282-2018 | 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| SJ/T 11695-2017 | 电动汽车电机控制器电源线通用规范 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| GB/T 18386-2017 | 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 19596-2017 | 电动汽车术语 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 4094.2-2017 | 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31484-2015 | 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31467.3-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2021-11-26
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 上海汽车集团股份有限公司技术中心 | 157 项 | 8 项 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 419 项 | 6 项 |
| 中国汽车技术研究中心 | 405 项 | 6 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 97 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB 22757.2-2017 | 轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 20234.2-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 20234.1-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 20234.3-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB/T 31467.2-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司（3 家） |
| GB 44721-2026 | 智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
| GB/T 47806-2026 | 道路车辆 碰撞试验程序 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人定位 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
| GB/T 47804.1-2026 | 道路车辆 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人的设计和性能规范 第1部分：术语和符号 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海汽车集团股份有限公司技术中心、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 26.5 ~ 52 分
其中牵头起草 1 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 14 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 26.5 ~ 52 分 | — |
| 上海汽车集团股份有限公司技术中心 | 273.5 ~ 547 分 | 落后约 495 分 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 559 ~ 1118 分 | 落后约 1066 分 |
| 中国汽车技术研究中心 | 761.5 ~ 1523 分 | 落后约 1471 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 14 项标准（牵头 1 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 419 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）