企业标准参编对标报告
「北海航海保障中心」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
4参编标准总数
0牵头起草
3国标
1行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 46461.1-2025 | 全球卫星导航系统（GNSS）船舶应急定位信息服务系统 第1部分：功能描述 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 44085.1-2024 | 基于北斗区域短报文通信的全球海上遇险和安全系统服务技术规范 第1部分：总体要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 44085.2-2024 | 基于北斗区域短报文通信的全球海上遇险和安全系统服务技术规范 第2部分：船舶地球站 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| JT/T 1212-2018 | 历史灯塔保护规范 | 行标 | 交通运输部 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2025-10-05
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国交通通信信息中心 | 215 项 | 3 项 |
| 东海航海保障中心 | 3 项 | 3 项 |
| 中国船级社 | 161 项 | 2 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 5 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 35552.2-2026 | 船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求 第2部分：自组织时分多址（SOTDMA） | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国交通通信信息中心、中国船级社（2 家） |
| GB/T 35552.1-2026 | 船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA） | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国交通通信信息中心、中国船级社（2 家） |
| JT/T 1386.13-2022 | 海事电子证照 第13部分：远洋渔船检验证书 | 行标 | 交通运输部 | 中国交通通信信息中心、中国船级社（2 家） |
| GB/T 35552.1-2017 | 船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA） | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国交通通信信息中心、中国船级社（2 家） |
| GB/T 20068-2017 | 船载自动识别系统（AIS）技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国交通通信信息中心、中国船级社（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 7.5 ~ 15 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 4 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 7.5 ~ 15 分 | — |
| 中国交通通信信息中心 | 327.5 ~ 655 分 | 落后约 640 分 |
| 东海航海保障中心 | 5.5 ~ 11 分 | 贵企业领先约 4 分 |
| 中国船级社 | 266 ~ 532 分 | 落后约 517 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 4 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 215 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）