企业标准参编对标报告
「北京汽车新能源汽车有限公司」
生成日期：2026年09月30日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
1参编标准总数
0牵头起草
1国标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 18488.2-2015 | 电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2015-02-04
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 北京理工大学 | 824 项 | 1 项 |
| 中国汽车技术研究中心 | 405 项 | 1 项 |
| 上海机动车检测中心 | 61 项 | 1 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 32 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 31484-2015 | 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心、北京理工大学（3 家） |
| GB/T 31486-2015 | 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心、北京理工大学（3 家） |
| T/CSAE 96—2019 | 电动汽车高压部件电磁兼容性能测试方法及要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心（2 家） |
| GB/T 18655-2018 | 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心（2 家） |
| GB/T 36282-2018 | 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、北京理工大学（2 家） |
| GB/T 12536-2017 | 汽车滑行试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心（2 家） |
| GB/T 34593-2017 | 燃料电池发动机氢气排放测试方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心（2 家） |
| GB/T 4094.2-2017 | 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 2 ~ 4 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业尚有加分空间，建议按上方机会清单补齐
以上 1 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 2 ~ 4 分 | — |
| 北京理工大学 | 1184 ~ 2368 分 | 落后约 2364 分 |
| 中国汽车技术研究中心 | 761.5 ~ 1523 分 | 落后约 1519 分 |
| 上海机动车检测中心 | 104 ~ 208 分 | 落后约 204 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 1 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 824 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）