企业标准参编对标报告
「中国地铁工程咨询有限责任公司」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
2参编标准总数
0牵头起草
1团标
1地标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| DB61/T 1615-2022 | 城市轨道交通换乘车站客运组织管理指南 | 地标 | 陕西省市场监督管理局 | 起草单位 |
| T/CAMET 01002—2019 | 城市轨道交通效能评价指标体系 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2022-10-11
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 北京交通大学 | 858 项 | 1 项 |
| 长安大学 | 500 项 | 1 项 |
| 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 150 项 | 1 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 47 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CUPTA 014—2023 | 城市交通行业科技成果评价规范 | 团标 | 中国城市公共交��协会 | 北京交通大学、北京城建设计发展集团股份有限公司、长安大学（3 家） |
| GB/T 18574-2026 | 城市轨道交通标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、北京城建设计发展集团股份有限公司（2 家） |
| GB/T 7928-2025 | 地铁车辆通用技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、北京城建设计发展集团股份有限公司（2 家） |
| T/CCTAS 263—2025 | 城市轨道交通供电智能运维系统通用技术规范 | 团标 | 中国交通运输协会 | 北京交通大学、北京城建设计发展集团股份有限公司（2 家） |
| T/CSFSIM 001—2025 | 数字孪生系统 可信性测评方法 | 团标 | 中国仿真学会 | 北京交通大学、长安大学（2 家） |
| T/CCTAS 250—2025 | 港口风能、太阳能开发利用规划指南 | 团标 | 中国交通运输协会 | 北京交通大学、长安大学（2 家） |
| T/CITSA 68—2025 | 城市交通治理知识图谱设计导则 | 团标 | 中国智能交通协会 | 北京交通大学、长安大学（2 家） |
| T/CCTAS 223—2025 | 多式联运一单制数据交换技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 北京交通大学、长安大学（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 1 ~ 2 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业尚有加分空间，建议按上方机会清单补齐
以上 2 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 1 ~ 2 分 | — |
| 北京交通大学 | 1,212.5 ~ 2425 分 | 落后约 2423 分 |
| 长安大学 | 489.5 ~ 979 分 | 落后约 977 分 |
| 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 160.5 ~ 321 分 | 落后约 319 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 2 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 858 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）