企业标准参编对标报告
「中船动力研究院有限公司」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
22参编标准总数
5牵头起草
14团标
6国标
2行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CANSI 12007—2026 | 船用发动机连杆疲劳试验方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 12008—2026 | 船用发动机气缸盖机械疲劳试验方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 12003—2026 | 船用柴油甲醇双燃料发动机通用技术条件 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 12004—2026 | 船用柴油氨双燃料发动机通用技术条件 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 132—2025 | 船用甲醇燃料加注作业规范 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 12009—2026 | 船用发动机活塞机械疲劳试验方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 12010—2026 | 船用发动机喷油器加速可靠性试验方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| GB/T 47317-2026 | 船用甲醇燃料发动机 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 48008-2026 | 电磁兼容 居住、商业和轻工业环境中设备的抗扰度风险评估通用要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CANSI 173—2025 | 船舶产品碳足迹量化通则 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 171—2025 | 船用柴油机整机可靠性评估方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 165—2025 | 温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船用低速内燃机 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 166—2025 | 温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船用中高速内燃机 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 170—2025 | 船用发动机可靠性术语定义 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CES 270—2024 | 电源变换器电磁兼容风险评估指南 | 团标 | 中国电工技术学会 | 参编单位 |
| T/CANSI 131—2024 | 船用甲醇发动机非常规排气污染物排放测量方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| CB/T 4529-2023 | 船舶推进轴系回旋振动计算方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| CB/T 4530-2023 | 船舶柴油机轴系纵振计算 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| GB/T 42328-2023 | 船用柴油机脱硫装置技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41889-2022 | 船舶与海上技术 应变仪便携式测功法的验证方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 26089-2021 | 船用柴油发动机手册编写要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 14527-2021 | 复合阻尼隔振器和复合阻尼器 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-04-14
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院 | 257 项 | 7 项 |
| 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | 35 项 | 6 项 |
| 中船动力（集团）有限公司 | 16 项 | 6 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 8 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CANSI 219—2025 | 船舶行业专利分级分类管理方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（3 家） |
| GB/T 3475-2025 | 船用柴油机调速系统技术要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（3 家） |
| T/CANSI 12006—2026 | 船用甲醇燃料发动机燃料部件装配作业规范 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
| T/CANSI 12005—2026 | 船用甲醇双燃料发动机台架试验安全规范 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
| T/CANSI 13001—2026 | 船用碳捕集系统技术要求 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
| T/CANSI 138—2024 | LPG双燃料柴油机燃气部件装配工艺要求 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
| T/CANSI 137—2024 | LPG双燃料柴油机台架试验作业安全管理要求 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
| T/CANSI 136—2024 | LPG双燃料柴油机燃料消耗试验方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船动力（集团）有限公司（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 34 ~ 68 分
其中牵头起草 5 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 22 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 34 ~ 68 分 | — |
| 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院 | 398 ~ 796 分 | 落后约 728 分 |
| 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | 46 ~ 92 分 | 落后约 24 分 |
| 中船动力（集团）有限公司 | 17 ~ 34 分 | 贵企业领先约 34 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 22 项标准（牵头 5 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 257 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）