企业标准参编对标报告
「沪东重机有限公司」
生成日期：2026年10月01日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
22参编标准总数
5牵头起草
7团标
9国标
6行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CANSI 130—2024 | 船用发动机甲醇燃料消耗量测量方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| T/CANSI 131—2024 | 船用甲醇发动机非常规排气污染物排放测量方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 牵头起草单位 |
| CB/T 4179-2013 | 船舶柴油机高强度螺栓用棒材 | 行标 | 工业和信息化部 | 主要起草单位 |
| CB/T 4178-2013 | 船舶柴油机燃油和伺服油共轨管用锻件 | 行标 | 工业和信息化部 | 主要起草单位 |
| GB/T 3475-2008 | 船用柴油机调速系统技术要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 主要起草单位 |
| T/CANSI 165—2025 | 温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船用低速内燃机 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| T/CANSI 132—2025 | 船用甲醇燃料加注作业规范 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 参编单位 |
| GB/T 46088-2025 | 无损检测 长材视觉检测方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSNAME 034—2023 | 船用柴油机行业典型关重件机加数字化车间集成 工艺集成模型 | 团标 | 中国造船工程学会 | 参编单位 |
| GB/T 2497-2023 | 船用柴油机增压空气冷却器 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CI 061—2022 | 柴油机排气阀杆高硬度耐磨涂层喷涂控制技术指南 | 团标 | 中国国际科技促进会 | 参编单位 |
| T/CI 062—2022 | 内燃机气阀水浸式自动超声检测 | 团标 | 中国国际科技促进会 | 参编单位 |
| GB/T 26089-2021 | 船用柴油发动机手册编写要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 35176.3-2018 | 船舶与海上技术 船舶氮氧化物还原剂AUS 40 第3部分：处理、运输和储存 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 35176.2-2017 | 船舶与海上技术 船舶氮氧化物还原剂AUS40 第2部分：测试方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 35176.1-2017 | 船舶与海上技术 船舶氮氧化物还原剂AUS40 第1部分：质量要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 12919-2017 | 船用控制气源净化装置技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 30496-2014 | 造船 船舶主动转向装置 词汇 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| CB/T 4177-2013 | 船舶柴油机排气阀杆用镍铬钨钢锻件 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| CB/T 4263-2013 | 船用双燃料发动机气缸盖 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| CB/T 697-2008 | 船用柴油机活塞销 | 行标 | 国家科学技术工业委员会 | 起草单位 |
| CB/T 699-2008 | 船用柴油机连杆 | 行标 | 国家科学技术工业委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2025-12-22
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国船舶工业综合技术经济研究院 | 768 项 | 12 项 |
| 哈尔滨工程大学 | 239 项 | 5 项 |
| 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院 | 257 项 | 4 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 39 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 23302-2026 | 船舶与海上技术 救生和消防 救生艇筏和救助艇用海锚 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| GB/T 37820.4-2026 | 船舶与海洋技术 船舶安全标志、防火控制图标志、安全提示和安全标记的设计、位置和使用 第4部分：用于一般应急信息的逃生图标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| T/CANSI 22001—2026 | 船舶总装建造数字化转型 参考架构 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| GB/T 47313-2026 | 智能船舶数据分类、分级与标识 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| GB/T 47275-2026 | 水上应急救援智能救生圈技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| GB/T 47043-2026 | 船舶和海上技术 固定结构冰载荷模型试验 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| T/CANSI 219—2025 | 船舶行业专利分级分类管理方法 | 团标 | 中国船舶工业行业协会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
| GB/T 18822.1-2025 | 小艇 用操纵速度确定最大推进额定功率 第1部分：艇体长度小于8m的艇 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、哈尔滨工程大学（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 41 ~ 78 分
其中牵头起草 5 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 22 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 41 ~ 78 分 | — |
| 中国船舶工业综合技术经济研究院 | 1,362.5 ~ 2725 分 | 落后约 2647 分 |
| 哈尔滨工程大学 | 370 ~ 740 分 | 落后约 662 分 |
| 中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院 | 398 ~ 796 分 | 落后约 718 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 22 项标准（牵头 5 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 768 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）