企业标准参编对标报告
「郑州轨道交通运营有限公司」
生成日期：2026年09月30日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中）
一、贵企业参编概况
1参编标准总数
0牵头起草
1团标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CCTAS 241—2025 | 城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统需求规范 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2025-08-04
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 北京交通大学 | 858 项 | 1 项 |
| 广州地铁集团有限公司 | 170 项 | 1 项 |
| 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 86 项 | 1 项 |
三、可参编标准机会清单
以下 47 项标准有 2 家及以上同行领先企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAMET 04036—2024 | 城市轨道交通 列车运行控制系统 总体要求 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京交通大学、广州地铁集团有限公司（3 家） |
| GB/T 18574-2026 | 城市轨道交通标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、广州地铁集团有限公司（2 家） |
| GB/T 14894-2026 | 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、广州地铁集团有限公司（2 家） |
| T/CCTAS 272—2025 | 城际/市域（郊）铁路列车自主运行控制系统技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京交通大学（2 家） |
| GB/T 46720-2025 | 城市轨道交通车辆转向架通用技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、广州地铁集团有限公司（2 家） |
| T/CITSA 67—2025 | 城市轨道交通诱发性大客流风险预警防控系统技术规范 | 团标 | 中国智能交通协会 | 北京交通大学、广州地铁集团有限公司（2 家） |
| T/CCTAS 233—2025 | 城市轨道交通异物探测系统技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 北京交通大学、广州地铁集团有限公司（2 家） |
| T/CITS 529—2025 | 应答器传输系统车载设备 带内抗扰度试验方法 | 团标 | 中国检验检测学会 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京交通大学（2 家） |
四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 1 ~ 2 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业尚有加分空间，建议按上方机会清单补齐
以上 1 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 1 ~ 2 分 | — |
| 北京交通大学 | 1,212.5 ~ 2425 分 | 落后约 2423 分 |
| 广州地铁集团有限公司 | 223.5 ~ 447 分 | 落后约 445 分 |
| 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 116.5 ~ 233 分 | 落后约 231 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 1 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 858 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）